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北京汽车e系列怎样_北京汽车e系列怎样样

佚名 2024-06-11 人已围观

简介北京汽车e系列怎样_北京汽车e系列怎样样好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“北京汽车e系列怎样”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。1.北汽e系列三厢怎么样?2.北汽e系列两厢怎么样?3.北京汽车e系列两厢怎么样4.北京汽车e系列质量怎么样北汽

北京汽车e系列怎样_北京汽车e系列怎样样

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“北京汽车e系列怎样”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来学习一下吧。

1.北汽e系列三厢怎么样?

2.北汽e系列两厢怎么样?

3.北京汽车e系列两厢怎么样

4.北京汽车e系列质量怎么样

北京汽车e系列怎样_北京汽车e系列怎样样

北汽e系列三厢怎么样?

       北汽e系列三厢还是不错的,起码空间方面就不错,整体的质量也很好,性价比高,值得选择:

       1、北汽E系列整车外观设计秉德式设计风格,大气时尚,动感十足;内饰采用上深下浅双色内饰风格,家用气息浓;

       2、空间够用,储物空间设计丰富,实用性不错;动力上采用三菱发动机技术,装配1.3升和1.5升两款动力,整体动力输出够用;

       3、配备的是五速手动或四速自动变速箱,操控灵活。

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北汽e系列两厢怎么样?

       E系列是北京汽车吸取了国际前沿的“科技、品质、安全、环保”的造车理念,融汇多年成熟经验,集成国际资源打造的一款精品自主A0级轿车。

       E系列拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的娱乐系统、跃级空间享受、BOSCHABS+EBD9.0 系统以及五星安全保障。

北京汽车e系列两厢怎么样

       5月份买的小E两厢(格陵兰白),E150.已经开了4000多公里,个人觉得还是比较满意的,以下就是它的优点:

       1、三菱原装发动机,变速箱。1,5的发动机开起来你只要舍得给油,推背感很强。尤其在等红绿灯时,一骑绝尘,本人很喜欢这种感觉;

       2、奔驰底盘。过沟沟坎坎挂一下蹭一下的根本不用去理会。开小E出差爬过一次3000米的山,全是山路,底盘被挂了N次,很心疼回来一检查,连个小坑都没有;

       3、配置高,中配就包含天窗,导航,电动折叠后视镜,自动感应雨刷,自动感应大灯,座椅6向调节,中控,博世ESP等等这些在同类诸如赛欧,CS35,悦动,C30,M4中如果包含以上我所列功能最少多掏3W银子。楼主可以自己上相应网站自己对比下;

       4、空调制冷速度和效率非常值得陈赞,个人非常喜欢。空调按到3级,半分钟,整个车内完全冷下来;

       5、车里空间较大,后排放倒后,可以完全舒展的躺3个人。一家三口旅行超实用。

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北京汽车e系列质量怎么样

       今天给大家带来一款北京汽车的热销两厢车。自从奥迪失宠后,政府大力扶持国产品牌,因此延伸出多种车型。基本情况是,自主研发的发动机或者其他品牌的发动机,配一个知名的变速箱,然后自己设计车壳,然后娃娃出厂。所以很多人不买单。今天的主角是这辆车是2013年11月上牌的,真实里程7.2万公里,起步价1.5万元。让我们看看这辆汽车,好吗?

       就外貌而言,你没有看错。是不是觉得眼熟,像奔驰b级车?这个样子没什么好抱怨的。不得不说设计其实挺好看的。

       内饰设计很简洁,整体感觉很方便操控。没有外观的模仿,整体看起来还可以。这辆车车况很好,因为只跑了72000公里。开车时,虽然有一些异响,但这也是国产车的通病。不过对于一辆1.5万元,寿命只有6年的车来说,还是很超值的。

       喜欢就给个赞。不喜欢就喷。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,那么你可以成为我们的头条号!大家一起探讨更多关于二手车的知识吧。

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       北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

       2021年5月26日,北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品,还是很有看点的。相比老一代产品,在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型,定价比较现实。不同型号差别不大。那么,北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中,我该买哪一款呢?今天就来说说吧。

       整合了北京汽车的新战略和技术后,北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级,更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以,想要彻底了解北京EU5 PLUS,真的得看看北京汽车的这个新战略。

       EV平台,电机,电控都很有意思,动态续航里程估算更准确,这才是现在电动车应该做的。

       说起北京汽车这次发布的新战略,最重要的是全新的三大动力平台,涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点,这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

       近年来,北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面,北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组,还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季,电池组的容量衰减要更加有效,才能进一步保证续航里程。

       HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换,提高整体系统运行效率,与比亚迪的优化方法非常接近,但更细致。

       当然,除了EV纯电动平台,北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来,我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法,这个平台还兼顾了动力和燃油经济性,同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先,这套系统动力表现不错。按照官方的说法,系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上,这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换,有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术,只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式,而北汽的EV平台。

       超级动力平台(传统汽油平台),发动机技术大幅提升,热效率优于42%,完全填补了动力短板。

       最后说一下北汽的超级动力平台,也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支,即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

       s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大,动力越好,发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念?其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推,把109乘以1.5,得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率,这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平,这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW,哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

       h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机,北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能,尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上,发动机的热效率越高,发动机的燃烧效率越好,动力性能越好,燃油经济性越好,排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例,新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下,长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%,仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%),因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

       E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW,峰值扭矩247n·m,节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知,也有可能是轻混动系统。

       @me智能平台,意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手,这个翻身仗已经够漂亮了。

       说完动力平台,再来说说北京汽车的智能体验升级,也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解,就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作,根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统,采用麒麟990A芯片,采用7nm工艺,是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏,软件部分搭载华为HMS系统,不仅提供大量在线娱乐功能,还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备,这款车也是5G车联网系统。

       @me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路,自带拥堵辅助,高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍,目前可实现低速域L3智能驾驶辅助,2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上,北汽不是最快的,但可以看出其布局稳健。

       此次上市的北京EU5 PLUS,就是这种全新集团战略的集大成者。

       说完了集团战略,再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说,最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机,最大输出功率120kW,峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh,对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司,但对于北京EU5 PLUS来说,基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后,最大的改进是电池组续航里程更有保证,尤其是冬季抗衰减能力更强。此外,进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠,让消费者更有信心。

       除了最新的动力技术,北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统,实现了语音控制系统支持多轮语音交互,使用感受更好。此外,京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能,如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等,在同级中也算是达到了第一梯队标准。

       至于常见的便捷配置,北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能,相对于新车的价格还是很实在的。

       相比之前的北京EU5,北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造,看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

       北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展,看起来更加清爽。增加了双色搭配方案,更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分,北京EU5 PLUS的改款是成功的。

       总结:

       说起如今的紧凑型电动车领域,真的不缺实力选手,比如广汽阿亚恩S,几何A Pro等等经过这次升级,北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计,真诚的配置,亲民的价格,最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力,提升很明显。在产品迭代上,北京EU5 PLUS那么,在了解了新车之后,我们来看看哪款新车最值得购买。

       新车配置分析:车不贵,价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

       在开始配置分析之前,我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置,也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车,即使是入门级车型的配置也已经很丰富了,但我们还是建议直接买车顶。

       北京EU5 PLUS虽然推出了四款,但实际上只分为尊贵版和尊享版,所以我们进行了组合对比。首先看价格,两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元,但配置上差别很大,除了10色氛围灯的便利性,前部手机无线充电,主驾驶座腰部调节,副驾驶座电动调节,前座加热/通风,全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的,其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版,原因也很简单。差别不大,为了续航尽量买最高的,多点就是点。

       写在最后:

       得益于最新一代北京品牌的技术加持,北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的,无论是产品本身还是实际体验,都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS,我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少,还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程,确实性价比高。

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       好了,今天关于“北京汽车e系列怎样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京汽车e系列怎样”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。