瑞纳汽车防撞钢梁_瑞纳汽车防撞钢梁图片

瑞纳汽车防撞钢梁_瑞纳汽车防撞钢梁图片

       我非常愿意为大家解答关于瑞纳汽车防撞钢梁的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.车门的防撞钢梁的作用是什么

2.瑞纳侧梁采用多少级超高张力钢材

车门的防撞钢梁的作用是什么

       太平洋汽车网车门的防撞钢梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量，减轻车辆受到碰撞时的能量，防撞钢由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成。

       汽车之家百科防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。可以分为前后防撞梁和车门防撞梁两种。

       一、标准的防撞梁结构下图是一个比较标准的防撞梁结构，低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。

       还有一种车门防撞梁，安装在车门内部的钢或铝结构部件，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果明显。

       二、防撞梁的作用大家都知道三角形是最稳定的一个结构，而车身骨架其实就是由许多不规则的三角形所组成，用以抵御来自四面八方的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的承受力都一样，因为这关系到力的传导、溃缩等等。从下图中我们可以看到，不同颜色代表着材料的屈服强度不同，红色为超高强度钢，**材质的屈服强度则稍弱一些，而粉色部位的屈服强度最低，它主要起到溃缩吸能的作用。

       前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

       在这个结构中我们可以看到，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。

       在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞纳侧梁采用多少级超高张力钢材

       太平洋汽车网汽车防撞梁的作用是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量，吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部，如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，保证用车安全。

       首先要明确一点，“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！也就是说，防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。

       为什么有的车防撞钢梁是泡沫？

       在高速碰撞时，防撞钢梁起到里的传到作用，而在低速发生碰撞时，防撞钢梁可以起到减少维修费的作用。那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到最大程度的伤害。

       后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，最大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。当然，如果是一般车辆事故的话，车辆后部结构不会有什么问题。但如果后方是大货车，或是大客车高速向你撞过来追尾的时候，您的车再结实，也抵不过如此超高的动能。有没有那根梁，已经无所谓了?

       汽车安全，最基本的要求是保住性命。这需要满足以下四个条件：

       1.高速碰撞后，乘员舱没有明显的变形；

       2.座椅不会在碰撞中脱位，否则安全带就没有意义了；

       3.碰撞后，车门可以打开，最好是车内乘员可以比较容易地自行打开；

       4.碰撞后，燃油不泄露，不会有因泄露引发爆炸的隐患。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       ~！瑞纳是新车型，目前还没有接收任何一个公认组织的撞击测试，撞击测试参数目前还没有，本人也在关注中从公布来看全方面，瑞纳全系标配了ABS+EBD、驾驶席安全带未系提醒、高位刹车灯、后排儿童安全门锁等科技配置，部分车型配备了四轮盘式刹车、倒车雷达、车速感应自动落锁、副驾驶安全带未系提醒、儿童安全座椅固定装置。ABS+EBD系统有效保证制动安全，缩小制动距离，让驾驶者从容应对突发状况；安全带未系提醒，时刻提醒驾驶者在驾驶过程中系好安全带，防患于未然；前后14寸盘式刹车提供了极其优异的制动性能，其100→0km/h制动距离仅为42.5米，显著优于同级对手；后排儿童安全座椅固定锁扣，可将儿童安全座椅牢固地固定在后排座椅上，周到呵护儿童安全；车速感应自动落锁能够根据车速自动锁止四门，防止高速行驶时发生意外。被动安全方面，瑞纳采用了高刚性吸收式车身设计，侧梁采用120kg级超高张力钢，高张力钢板在全车身实用的比例高达56.5%，大大提高了车身整体刚度和抗碰撞性能，同时降低了车身整体重量，在提高安全性的同时，有效降低了油耗。环形结构的中央立柱，大大增强了发生碰撞时车身的抗变形能力。柔性车门内饰板，通过降低车门内饰板刚性、柔化扶手位置结构、采用吸能垫，很大程度降低事故对驾乘人员的伤害。地板采用了碰撞荷重3向分散结构，有效缓冲碰撞对车身内部的冲击。车门防撞钢梁最优化，碰撞时车门侵入最小化，确保驾乘者安全。膝部缓冲垫，增强了对驾乘人员膝部关节的保护。防碰撞横梁结构，在事故发生时，有效降低车辆变形程度，确保乘员的生存空间。在配置上，瑞纳配备了多达四个安全气囊、高度可调预紧三点式安全带以及碰撞感应自动解锁。四安全气囊有效减轻了碰撞对乘客头部和胸部的伤害；安全带预紧功能在出现紧急情况时预先收紧安全带，有效保护驾乘者。此前 雅绅特的成绩是三星 ，估计现代瑞纳成绩最多是四星 这是在中国的碰撞成绩，如果是在欧洲，估计安全成绩为0 因为没有配备 ESP

       好了，关于“瑞纳汽车防撞钢梁”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“瑞纳汽车防撞钢梁”，并从我的解答中获得一些启示。