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3月份汽车销量排名_3月份汽车销量排名mpv
tamoadmin 2024-10-12 人已围观
简介1.3月份国产轿车销量排行:帝豪、逸动包揽冠亚军,领克03升至第三2.国产车三巨头3月份销量出炉,长安汽车一马当先,差距已经拉开!3.9月得失录|冒险家让林肯“翻红”,雪铁龙C3L仅卖出3辆4.3月汽车销量排行榜20225.9月汽车销量排名6.3月SUV销量排名:途观大跌62.5%,自主品牌“抱团突围”7.乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家随着国内疫情的好转,各大车企相继复工
1.3月份国产轿车销量排行:帝豪、逸动包揽冠亚军,领克03升至第三
2.国产车三巨头3月份销量出炉,长安汽车一马当先,差距已经拉开!
3.9月得失录|冒险家让林肯“翻红”,雪铁龙C3L仅卖出3辆
4.3月汽车销量排行榜2022
5.9月汽车销量排名
6.3月SUV销量排名:途观大跌62.5%,自主品牌“抱团突围”
7.乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家
随着国内疫情的好转,各大车企相继复工复产,大部分4S店恢复正常营业,国内车市也逐渐回暖。据乘联会公布数据显示,3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.3%。其中3月份SUV市场销量47.9万辆,同比下降37.4%,环比增长354.7%。
今年以来,SUV市场的热度依然不错。继2月份SUV销量超越轿车销量之后,3月份SUV销量增幅又跑赢了大盘。值得关注的是,在3月份SUV销量排名中,自主品牌包揽前五名,同时比亚迪宋挤进前三甲,长安欧尚X7位居第五位。
NO.1?哈弗H6
毫无悬念,3月份SUV销量冠军的桂冠又被哈弗H6摘得。虽然哈弗H6以1.9万辆的成绩位居第一位,但其3月份销量却再次大幅下滑,同比下滑幅度达31.8%。而值得一提的是,迫于竞争压力,哈弗H6在3月份也开始打起“价格战”,不过最终的效果如何,依然有待关注。
NO.2?长安CS75
3月份长安CS75再次成为SUV销量亚军,而且与哈弗H6仅1千多辆的差距,差距逐渐缩小。3月份长安CS75销量达1.75万辆,同比增长29%,环比增长376.6%,而同比、环比均大幅增长,这在同级市场是不多见的。其中在去年上市的CS75LUS继续延续了火爆的销售势头,销量达到了12891辆,环比增长655.6%,而这也将进一步带动其冲击SUV销量冠军的位置。
NO.3?比亚迪宋
3月份比亚迪宋销量达1.44万辆,同比增长363.7%,成为SUV销量排名前十同比增幅最大的。比亚迪宋挤进SUV销量前三甲,的确让人感觉意外,不过在去年上市的宋PRO产品力的提升也是有目共睹的。
NO.4吉利博越
3月份博越销量达1.37万辆,同比下滑14.8%,不过这个成绩在当前的车市依然比较抢眼。而且在3月底博越PRO智能四驱版车型正式上市,配备了博格华纳第五代电液式适时四驱系统,而这款新车的到来有望进一步带动其销量的进一步提升。
NO.5?长安欧尚X7
长安欧尚X7自去年11月份上市以来,其市场表现相当强劲。其上市首月销量就突破万辆大关,达到1.1万辆。而今年1月份销量更是达到了1.3万辆。3月份销量再次突破1万辆,达到1.16万辆。如此出色的表现,堪称是自主SUV市场的一匹“黑马”。
NO.6?大众探岳
大众探岳3月份销量再次突破1万辆,达到1.02万辆,同比增长82.4%,并拿下了合资SUV销量冠军。探岳自去年下半年销量直线上涨,不仅成功超越了“老将”途观,而且还连续几个月闯进SUV销量排名前三甲。不得不承认,大众探岳产品力更加迎合了当前年轻消费者的需求。
NO.7?长安CS35
3月份长安CS35销量再次破万,达到10033辆。其中在去年上市的CS35PLUS也成为其当前的销量主力,再度加冕了小型SUV细分市场销量冠军。出色的动力系统以及科技配置的优势,让其获得了更多年轻消费者的认可。
NO.8?奔驰GLC
3月份奔驰GLC销量为0.92万辆,同比下滑25.7%。虽然奔驰GLC闯进了SUV销量排名前十,但其销量却大幅下滑,除了受疫情影响之外,频繁出现的刹车异响等质量问题成为了主要影响因素。此外,在3月份奔驰还因操作不当,造成转向波纹管密封不当,而召回包括奔驰GLC在内的7.7万辆汽车。
NO.9?丰田RAV4
3月份丰田RAV4销量为0.89万辆,表现可圈可点。值得一提的是,今年丰田RAV4插电混动版将引入国内,将在长春工厂生产,规划年产能16,200辆。在TNGA架构下,丰田已经在海外推出了全新RAV4?PHEV版本,采用了2.5L插电混动系统,预计国产后的全新RAV4?PHEV也会采用相同的动力系统。
NO.10?本田CR-V
3月份本田CR-V销量为0.85万辆。大本营设在武汉的东风本田受此次疫情的影响非常大,3月份才恢复生产,在众多车企中复产算是比较晚的,产量受到一定的影响。据悉,4月初本田CR-V就接到了2.58万辆的订单,随着产能的上量,其4月份很有可能迎来销量的爆发。
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3月份国产轿车销量排行:帝豪、逸动包揽冠亚军,领克03升至第三
导读:3月SUV销量排行榜出炉,前五名均为国产品牌,国产车终于崛起!据乘联会的统计数据显示,3月份SUV销量排行前十五名榜单已新鲜出炉,3月份SUV销量47.9万辆,同比下降37.4%,环比增长354.7%,累计销量138.7万辆,同比下降37.4%,可见疫情对于汽车行业的影响还是蛮大的,但相比2月份来说还是有很大的提升,不过由于疫情已呈全球化,日系、德系等车企不断按下暂停键,后续对整个行业和国内市场的影响还难以预估,不过好消息是国家层面已经在出台相关的刺激消费政策文件了,市场也会逐步恢复。下面就一起来看看3月份的具体排名吧!
第一名:哈弗H6,3月份销量为19091辆,同比下滑了31.8%,能在这样大环境的影响下,能有近20000辆的销量,可见哈弗H6还是有着很高的认可度和欢迎度的,能长期占据销冠的宝座也不是没有道理的,国民神车的称号也不是白来的,值得祝贺!
第二名:长安CS75,3月份销量为17583辆,同比增长了29%,长安CS75是近半年爆红的一匹“黑马”车型,已连续5个月占据着销量亚军的宝座,销量一度要赶超哈弗H6,最危险的一个月仅比哈弗H6少卖了不到1000辆,成为又一款叫好又卖座的国产实力车型。
第三名:比亚迪宋,3月份销量为14444辆,同比增长了363.7%,也是又一款走红的国产车型,比亚迪宋之所以能够迅速在国产车中脱颖而出,除了全新的龙颜设计外,亲民的价格也是关键之一。
第四名:吉利博越,3月份销量为13746辆,同比下滑了14.8%,吉利博越是SUV领域中的一款老将车型了,基本每月都在前十五名榜单中,也是国产车中一款经久不衰的车型,相信在博越PRO的加持下,销量应该还会再上一个新的台阶。
第五名:长安欧尚X7,3月份销量为11677辆。长安欧尚X7是一款最年轻的国产SUV车型,上市也就仅3个多月,可谓是一炮就红,长安欧尚X7不但有出众的颜值外观、亲民的价格,而且搭载的是CS75?Plus同款的长安蓝鲸1.5TGDI发动机,综合性价比很高。
在6-15名中还有4款国产车上榜,分别是长安CS35、哈弗M6、传祺GS4和远景SUV,加上前面5款,15款上榜车型中国产车占据了9席,合资车仅占据了6席。合资车的3月份销量数据请大家看图吧,这里就不再啰嗦了。
小结:在3月份的销量前十五名排行中,国产车的表现确实值得点赞。在1-3月份累计销量排行榜中国产车同样表现出了不错的成绩,共有8款国产车上榜。虽然只是一个月的销量数据,但国产车的发展成绩和市场表现还是值得肯定的,相信以后还会有更多的人会选择国产车型。对此,大家怎么看?你是选择国产车呢?还是选择合资车呢?
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国产车三巨头3月份销量出炉,长安汽车一马当先,差距已经拉开!
Hello大家好,欢迎来到小蚊子聊车!
今天为大家带来2020年3月份国产轿车的销量排名情况!随着新冠疫情逐渐被控制,国内汽车市场也开始升温,与2月份相比,3月份不少车型的销量环比都有了不同幅度的增长,在2月份惜败给奇瑞艾瑞泽GX的吉利帝豪,本月以11033辆的销售成绩重新夺取冠军,长安逸动卖出8402辆位居第二,吉利旗下的高端车型领克03收获了5307辆,排名上升至第三位。吉利帝豪一直都是国产轿车的领头羊,拿下冠军基本没有太大悬念,长安逸动近期刚刚推出了逸动PLUS,全新的外观内饰设计比老款年轻动感了许多,因此吸引到了不少消费者的关注,领克03在国产车主打高端市场,其品质足以媲美同价位的合资车型,加上去年还推出了高性能版的领克03+,甚至还出现一车难求的现象,这对于国产轿车来说无疑是很大的进步。
比亚迪秦EV在3月份卖出5271辆排名第四,也是榜单上成绩最好的新能源车型,比亚迪近几年一直致力于新能源车型的生产研发,无论是续航里程还是其整体的品质都备受消费者认可,在请来了前奥迪设计总监、推出王朝概念车系列之后,DragonFace设计语言深入人心,风格非常适合年轻人。2月份的销量冠军奇瑞艾瑞泽GX本月收获了5222辆,排名下滑到了第五位,去年大红大紫的荣威i5则有4838辆进账排名第六,此外北汽新能源EU系列、吉利远景、江淮嘉悦A5和名爵5也纷纷杀入了前十名的行列。此外,国产豪华车型红旗H5成绩依旧比较稳定,在3月份售出2757台,目前红旗已经在豪华车市场上逐渐站稳了脚跟,虽然其定位照比BBA等传统豪华品牌还有不小的差距,但凭借大气的外观、豪华的内饰用料以及相对经济的价格,还是很受国内老百姓认可的,相信其在未来会发展的越来越好!
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9月得失录|冒险家让林肯“翻红”,雪铁龙C3L仅卖出3辆
吉利、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企,因此也被大家称为国产车三巨头,这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先,它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏。进入2020年之后,汽车行业的两极分化进一步凸显,头部车企的竞争也进入白热化阶段,随着疫情过去,汽车行业渐渐转好,近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉,那么它们在3月份的销量表现又如何呢?
长安汽车:113821辆
长安汽车在3月份一马当先,成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌,在车市依然低迷的情况下,长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看,长安汽车旗下的CS75系列、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量,其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆,成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外,长安汽车在近期推出了多款新车,这也是其能够保持销量增长的重要原因。
吉利汽车:73021辆
吉利在3月份的销量并不是很让人满意,同比去年减少41%,不过凭借着强大的市场影响力,依然斩获了7.3万台销量,暂居自主品牌第二名。从具体车型的销量情况来看,吉利博越在3月份卖出了15096辆,成为吉利的中流砥柱,此外帝豪也突破万台,但远景X6、远景X3、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是,疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐,博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL、缤越PRO已经在近期跟大家见面,有望带动吉利的销量进一步增长。
长城汽车:60048辆
长城汽车在3月份的总销量为60048辆,其中国内销量为54106辆,海外销量为5942辆,海外销量的大幅增长可喜可贺,但就国内市场的表现而言,长城汽车已明显掉队。从具体车型来看,长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万,其3月份销量为20319辆,位居SUV销量榜第一名,而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量,如何打造新的销量增长点,是它需要考虑的问题。
总结:显而易见,长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家,而三家头部车企之间的差距也已经拉开,吉利和长城虽然不敌长安汽车,但依然值得表扬。受疫情和车市大环境的影响,国内汽车市场的淘汰赛还在加剧,近日东风雷诺已宣布退出,还有一大批车企面临生存难题,长安、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者,活到最后的可能性无疑是最大的,希望它们接下来能有更好的表现。
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3月汽车销量排行榜2022
9月,国内乘用车市场销量继续看涨,产销双双超过250万辆,创年内新高,环比和同比均呈较快增长。
强劲的涨势之下,根据乘联会提供的车型销量数据,轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”,但也有一部分车型的销量未能同步增长,甚至给品牌发展拖了“后腿”。
现代菲斯塔“高开低走”
作为北京现代的战略车型,?菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩,随后几个月销量迅速破万,破2万......2019年3月,菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。
不过,进入2020年后,菲斯塔却呈现出“高开低走”的局势,9月销量更是锐减到2905辆,相比去年的1.34万辆,同比暴跌了78.35%。
菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑,以及产品稳定性和安全性口碑崩盘。据悉,在2019年C-NCAP第一批测试报告中,菲斯塔的碰撞结果为仅为四星,在行人保护和主动安全方面均得分较低。
吉利几何A“栽跟头”
去年,中国自主车企曾推出三款竞品纯电动轿车,分别为广汽新能源Aion?S,比亚迪秦Pro?EV和吉利几何A,也因此,三款车被市场寄予厚望。
2019年全年,几何A交出了1.21万辆的销量,虽称不上优异,但在新能源市场中也算是中规中矩。但进入2020年后,几何A的销量连月下滑,9月仅交付464辆,排名整个榜单的第140位,和2019年尚能月销量破千台的表现相比堪称“大退步”。
几何A并不是诞生于纯电动平台,而是基于帝豪EV改进的GE平台,换句话来说,就是传统意义上的“油改电”,再加上补贴后15-19万元的“不菲”售价,也让这款车并没有在新能源市场中有所建树。
宝骏RM-5:品牌焕新后仍销量平平
去年成都车展上,新宝骏RM-5正式上市,定位家用MPV车型,售价8.68-12.08万元,新车采用了宝骏全新的LOGO,新平台以及全新家族式设计,让整车质感全面提升。不过,这款被寄予厚望的“黑马”在9月最新销量数据中,仅交出了1741辆的成绩,相比去年的3059辆,同比下滑了79.8%。
纵观MPV市场,低端有宏光,高端有GL8,中间留给其他品牌的市场容量非常有限,合资方面,奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持,而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉,因此,处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。
雪铁龙C3L只卖了3辆
雪铁龙C3L上市之初,几乎就受到了市场的一致看衰。从最新公布的9月份汽车销量来看,雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆,足以看出消费者对于这款车型的态度。
从设计上来说,雪铁龙C3L刚亮相时,就已被称之为“三厢版SUV”,比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置,雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪,雪铁龙C3L上市仅四个多月,却连月销量惨淡。
当然,有人失意就有人得意。
在整体向好的市场背景下,轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。
本田CR-V“反扑”长安CS75
9月,哈弗H6仍旧以4.04万辆的绝对优势毫无悬念地夺得SUV市场销量冠军,但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。
前不久,作为本田旗下的主力SUV车型,CR-V刚刚经历了一次年度改款,在配置上做出了优化,这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月,本田CR-V销量达到2.93万辆,创下今年最好销售成绩,同比上涨43.70%,一举超越“黑马”CS75。
丰田RAV4“归来”,亚洲龙“翻身”
9月,丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中,RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩,相比去年同期的3673辆,同比上涨四倍。
自去年10月份丰田RAV4完成换代更新,基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派,驾乘品质有所改善,而且安全性方面显著提升。
一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车,也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是,随着锐志和皇冠的接连停产,亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。
而它在刚上市时销量并不尽如人意,单月销量徘徊在5000辆左右,但随着2.0L车型推出拉低入门价格后,亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看,亚洲龙单月销量为1.22万辆,同比增长了161.2%。
冒险家带领林肯“翻红”
除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外,作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间,直到国产冒险家的到来。9月,冒险家的销量已经突破了4000辆,在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录,同比增长了75%。
冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置,不仅在空间、实用性表现出色,而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出,从月销2000辆、3000辆开始,再到如今突破4000辆,销量节节攀升。
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9月汽车销量排名
2022年3月份轿车销量排行完全榜含进口,共计336款车型,宏光MINI第一日产轩逸第二,比亚迪秦第三,特斯拉Model 3第四,德系销量最高的是朗逸排名第五。
3月份排行榜名次也发生了大洗牌哈弗H6销量跌落为第五名销量仅为21633辆,同比下滑百分38长安CS75也跌落为第四名,销量为23302辆同比下滑2百分5,9本田CRV夺取第三名,销量为24360辆。
比亚迪宋新能源销量为26729辆,排在第二名,同比增长百分比2850.2,特斯拉ModelY销量39790辆,夺取冠军宝座,同比增长百分292。
3月份排行榜前十五名自主品牌SUV:长安CS55销量为17849辆,排在第六名奇瑞瑞虎8销量为13816辆,排在第八名,吉利缤越销量为16623辆,排在第十一名,长安欧尚X5销量为12812辆排在第十三名,广汽传祺GS4销量为12374辆,排在第十四名。
3月份SUV排行榜前15名中,自主品牌博越,荣威RX5缺席,全部都是在迭代升级中,期待尽快回归排行榜前15名。
3月SUV销量排名:途观大跌62.5%,自主品牌“抱团突围”
2022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉(Model 3)、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。
1、宏光MINI
是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车,定位为人民的代步车,聚焦短途便捷出行场景,推出共3种配置车型。
2、比亚迪秦
在外形上与秦100车型基本保持一致,车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网,造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组,尾部带有“5.9s”标识,彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。
3、轩逸
与蓝鸟一脉相承,1959年诞生至2019年,历经60年进化,14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性,销量提升至每年47万台,并夺得“2018中国车市总冠军”。
4、新朗逸
是上海大众在2012北京车展上发布的一款汽车,这款中期改款车型无论外观还是内饰都有着非常明显的变化,车头和车尾造型和帕萨特非常接近,而内饰则采用了类似新速腾的大众最新家族式设计。
5、比亚迪汉
搭载一套插电式混合动力系统,其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成,而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分,与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。
6、特斯拉(Model 3)
多数设计都是新的。新的电池架构,全新汽车结构。
7、卡罗拉
是丰田COROLLA的第十代直线升级产品,自2017年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注,如今这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。
8、比亚迪海豚
为比亚迪品牌汽车。
9、新宝来
设计以“简约”为指导,通过“精准”来表现“少即是多”的造型理念。精确的线条与紧致的型面配合精致的装饰和细节不仅体现了大众汽车的最新设计语言,更打造了一汽大众独特的“X”型运动DNA。
10、雅阁
作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。
汽车介绍
由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
乘联会销量排行出炉,轿车市场彻底变天,比亚迪再成最大赢家
受疫情影响,3月份车企销量开始回升,不过整体依旧呈现下滑趋势,其中就包括之前销售火热的SUV车型。根据乘联会数据显示,3月份SUV销量47.9万辆,同比下降37.4%!与轿车板块表现有所不同,SUV市场的主角是自主品牌!
自主品牌抱团突围,哈弗H6再夺榜一
通过榜单不难看出,前十名中自主品牌占据6席位,而前5名全部为自主品牌。其中,排在榜单首位的依旧是哈弗H6车型。从长城官方发布的销量榜单来看,在3月份,哈弗依旧是品牌销量的主角,品牌总销量达到了40337台,而哈弗H6以19091台的成绩占据一半。
除了哈弗H6,哈弗M6也凭借8555台的成绩排在了榜单第11位。目前,对于哈弗品牌而言,旗下除了H系和M系,还有着主打年轻的F系。在过去的一年中,哈弗F7的累计销量高达140770辆,平均月销破万,多月位居中国SUV销量前十。同时,它还连续多月助力中国汽车品牌位居俄罗斯市场销量第一。
排在第二的位长安CS75车型,事实上,对于长安系而言,在3月份,欧尚X7、长安CS35两款车型也有着不错的市场表现。根据长安发布的产销快报,3月份,长安汽车的销量为139737辆,同比下滑28.7%,不过品牌销量下滑程度相比其他车系更小,而这些都要得益于去年产品的更新,其中,长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列等主力车型。
在推出欧尚X7、科赛GT、科赛5等多款新车后,长安欧尚的销量也是一发不可收拾。今年3月,长安欧尚汽车共计售出新车17028辆,同比增长30.4%,而欧尚X7更是凭借11677台的销量排在了第五位。
与长安哈弗有所不同,吉利博越和远景SUV也有上榜,但是在销量上还是略占弱势!在3月份,吉利博越的销量为13746台,远景SUV的销量为7705台,它们的下滑幅度均超过了10%,不过相比吉利品牌还是算比较“稳”的。数据显示,吉利汽车3月总销量为73021辆(包括吉利、领克、几何三个品牌),同比下滑41%。
另外,比亚迪宋的销量还是很让人心动的,3月份,比亚迪宋的销量达到了14444台,相比同期上涨了363.7%,不难看出,换代后的宋pro车型的市场反映还是非常好的。根据此前比亚迪公布的数据,3月份,比亚迪共销售新车30599辆,同比下降34.7%。所以在比亚迪车型的销售过程中,宋系列车型还是占据很大比例的。
相比前面几个品牌,广汽传祺GS4的销量就没有那么出色。3月份,广汽传祺销量为7815台,在紧凑型SUV行列算中等水平。自去年年末换代后,传祺GS4又成了品牌一颗明星。值得一提的是,在今年5月份,广汽传祺还将上市全新轿跑SUV——GS4?Coupe,届时,广汽传祺GS4的销量将可以得到进一步提升。
德系日系势均力敌,大众探岳同比增长
在SUV行列,除了自主品牌,二线合资品牌也很值得我们关注。区别于以往前五的销量成绩,这个3月,日系和德系车型都有所下滑,不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型。3月份,大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六,同时,新车销量还比去年高出了82.4%。
相比探岳,同级别的大众途观就弱势不少。根据数据显示,3月份,大众途观的销量仅为7812台,相比去年同期下滑了62.5%。事实上,除了车型,上汽大众与一汽大众的销量也有较明显的差异。
一汽-大众在3月取得了11.59万台的销量成绩,市场份额达到了11.1%,继续捍卫了销量王者的地位。排在后面的是上汽大众。不过它的下滑程度达到了45.2%。不难看出,上汽大众想在2020年反败为胜,还是非常困难的。
与德系车型类似,日系车的排名也出现了一定程度的下滑,排在第九、十位的分别为丰田RAV4和本田CR-V车型。目前,丰田、本田在华的回暖氛围浓厚,伴随着两款换代车型的来临,它们后面回归到万台区间还是有很大概率的。
不过让人感到遗憾的是,在今年3月,曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出,今年3月,日产汽车中国区销量为7.33万辆,同比下降44.9%,而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认,在SUV行列,日产相比丰田和本田,已有脱节的发展态势。
奥迪Q5优势不再,宝马奔驰回暖明显
相比一般品牌,豪华车的回暖态势更加明显,其中排在最前面的就是奔驰GLC车型。在今年3月,奔驰GLC的销量达到了9210台,相比去年同期下滑了25.7%。此外,宝马X3的销量也达到了7828台,排在高端SUV的第二名。
不过奥迪Q5的排名却有所下滑,在这个3月,奥迪Q5的销量为7154台,相比去年同期下滑8.9%。根据1~3月的销量数据统计,奥迪Q5的销量达到了21770台,在高端SUV行列中排名第二,与宝马X3的销量数据差距不大。
此外,在榜单中凯迪拉克XT5凭借4458台的成绩逆势上涨,继续占据二线豪华SUV第一名,不过在销量上,与BBA的三款中级SUV还是有一定差异。对于国产电动车而言,蔚来ES6和理想ONE的上榜,也展现出了自主电动车的实力。
写在后面的话
铁打的营盘流水的兵,通过榜单不难看出,在市场整体回暖的情况下,自主与合资品牌的销量布局发生了较明显的变化。在车型方面,SUV销量相比轿车销量上浮更明显,这也表示现在的消费者对SUV更加青睐!至于头部品牌,哈弗H6、长安CS75等车型仍然是大家关注的重点,或许在后期,“性价比”这个关键词将会出现在更多人的购车观念当中。
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在刚刚过去的3月份,因湖北掀起的降价潮席卷了整个国内汽车市场,本以为降价潮的到来会让国内汽车市场在3月份实现较大的销量增幅,但从3月份汽车市场的销量表现来看,降价潮反倒让乘用车市场销量出现了下滑。
根据乘联会公布的销量数据显示,在3月份国内乘用车销量为158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。从表面上看销量有了明显提升,可如果单看燃油车的销量,数据则不太好看了。在158.7万辆的总销量中,燃油车销量仅为104.4万辆,而去年同时期燃油车销量达到了113.4万辆,同比下滑了近10万辆,且去年3月份国内还受到了疫情带来的冲击。
如果不是新能源汽车持续给力,今年的国内汽车市场无疑要比去年还更加严峻。同时,新能源汽车在国内的强势表现也渗透到了各细分市场,销量排名靠前的汽车品牌和车型,几乎都是新能源汽车,一切迹象都在表明,新能源汽车完全取代燃油车的时间已经不再遥远。
比亚迪持续领跑,广汽丰田危机爆发
在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中,3月份销量表现最好的依旧是比亚迪,销量达到了192289辆,同比大增86.3%,领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。另外,比亚迪在今年的累计销量也已经来到了508706辆,实现了77%的同比增长,同时也是国内汽车市场唯一一家第一季度累计销量突破50万辆的汽车品牌。
至于其它位置的销量排名,在3月份并没有出现太大变化,销量排行前五依旧是被比亚迪、长安、吉利以及南北大众占据。不过,特斯拉在3月份的表现尤为亮眼,销量达到了76663辆,销量排名高居第六位。作为今年汽车市场价格战的始作俑者,特斯拉能有如此成绩也是理所应当。
值得一提的是,从去年开始就有着强势表现的广汽丰田,在3月份却遭到了滑铁卢,销量仅为60626辆,同比暴跌31.1%,是销量排行前十五的汽车品牌中,同比跌幅最大的合资品牌。与此同时,在这份销量排行榜单中,有8家汽车品牌销量遭到了同比下滑。
轿车市场格局大变,中国品牌轿车成主流
轿车市场作为中国汽车品牌最薄弱的一环,长期都是被合资轿车所霸占,但在3月份,轿车市场的格局却迎来了翻天覆地的变化。
首先就是比亚迪秦,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市,将插电混动汽车入手门槛下探到了10万元内,从而实现了销量大增,3月份以43230辆的销量打破了历史销纪录成功登顶轿车市场销冠。
同时,比亚迪海豚也在3月份持续爆发,销量达到了27687辆,成为销量亚军。除了轿车销量冠亚被比亚迪包揽外,来自广汽埃安的AION S表现同样出彩,销量达到了26392辆,高居轿车销量排行第三位。至此,在3月份的轿车市场,中国汽车品牌轿车产品霸占了前三甲,合资品牌统治轿车市场的局面也正式成为了历史。
SUV市场Model Y登顶,合资SUV全面溃败
来到SUV市场,3月份表现最好的还是特斯拉,其特斯拉Model Y销量达到了54937辆,终结了比亚迪宋的销冠,不过,比亚迪宋表现也不差,3月销量继续突破4万辆,达到了40114辆,且紧随其后的SUV车型同样出自比亚迪,其元PLUS销量也达到了27907辆。
耐人寻味地是,在SUV市场销量排行前五中,均没有合资SUV的身影(特斯拉是独资),除中国汽车品牌和特斯拉外表现最好的反倒是宝马X3这样的豪华SUV,且销量也不过才12880辆。
在传统合资品牌中,大众探岳守住了合资SUV最后的底线,销量为11953辆,不至于让合资SUV跌出SUV市场销量排行前十。
很明显,合资汽车品牌现在不仅丧失了在轿车市场的统治力,在SUV市场的竞争力也在开始逐渐下滑,主流SUV产品大多也是来自中国汽车品牌,中国汽车品牌在SUV市场已经实现了对合资车的全面超越。
别克GL8地位岌岌可危,腾势D9力强势崛起
最后就是MPV市场,一直以来,MPV市场的格局都相对稳固,别克GL8的地位即便是丰田、大众等汽车巨头加入后,也未受到丝毫的动摇。任谁也没想到,将别克GL8拉下神坛的不是合资大厂,而是中国品牌。
根据乘联会提供的3月份MPV市场销量排行显示,3月份最畅销的MPV为别克GL8,销量达到了11949辆,别克GL8依旧是MPV市场的王者。但细看之下可以发现,别克GL8与其他MPV车型的销量并未拉开差距,3月份拥有3款实现销量破万辆的MPV车型,其中最抢眼的就是腾势D9。
在3月份,腾势D9销量达到了10398辆,创下了上市以来的最好成绩,这一成绩也使得腾势D9成为了3月份MPV市场销量排行榜的第三位。同时,在1-3月份的累计销量上,腾势D9甚至还实现了对别克GL8的反超,累计销量达到了24161辆,而别克GL8的累计销量仅为23277辆。
值得一提的是,腾势D9还是一款高端新能源MPV,售价区间为33.58-46.58万元。且腾势D9不但没有参与到车市价格战之中,反倒在3月份还进行了一波价格上涨,足以见得腾势D9这一成绩的含金量。或许在今年,别克GL8统治国内MPV市场的局面也将被腾势D9所终结。
写在最后:
总体来看,3月份的车市价格战并未对带动汽车消费起到积极效果,反倒是让燃油车销量同比下滑严重。燃油车降价也卖不动的现象,也从侧面证明了现在消费者对新能源汽车的认可,燃油车的市场份额进一步被新能源汽车蚕食。同时,合资汽车品牌在国内汽车市场的影响力也正在逐渐下滑,中国汽车品牌全面崛起已势不可挡。
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