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召回别克凯越汽车_召回别克凯越汽车多少钱

佚名 2024-06-11 人已围观

简介召回别克凯越汽车_召回别克凯越汽车多少钱召回别克凯越汽车是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。1.???????????2.第一次买车请懂车的高手帮帮忙啊!!!!3.三缸发动机明明是一种退步,那别克为何还一直坚持?4.汽车行业解决方案哪家舆情监测公司可以提供?5.三菱这个牌子的汽车怎么样?6.十几万买什么车好?不要华丽要耐用。???????????

召回别克凯越汽车_召回别克凯越汽车多少钱

       召回别克凯越汽车是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.???????????

2.第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊!!!!

3.三缸发动机明明是一种退步,那别克为何还一直坚持?

4.汽车行业解决方案哪家舆情监测公司可以提供?

5.三菱这个牌子的汽车怎么样?

6.十几万买什么车好?不要华丽要耐用。

召回别克凯越汽车_召回别克凯越汽车多少钱

???????????

       一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局日系省油可靠物美价廉(国际市场非中国市场)徳系技术先进安全品质优秀在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的个人推荐POLO安全性高皮实品质不错做工精细1.4MT的在城郊行走足够性价比较高楼主可以看看POLO车祸照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外整车激光焊接和安全性不是吹的如果楼主嫌POLO小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛1.奇瑞A3懂车的人都知道,即使不能说是好车,也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂,ESP加205的宽胎,确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意,同时还成就了其非凡的操控性,以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间,不算太省油,但考虑到车重也就不算差了,而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。缺点主要是:受制于2550的轴距,后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。总结:比较好的自主品牌的车,不适合身材高大的家庭。2.上海大众朗逸炙手可热的车,现在提车都非常困难,长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好:全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面,质量也有瑕疵,经过近一年的考验,已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物,外观时尚大方,符合国人审美。发动机不太好,但是绝对的省油,一般8个油。空间不小,保养价格中等。操纵性尚佳,当然算不上一流。缺点:后排坐垫确实不长,做工一般(仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴)。总结:好车不贵,但如果产能足够,价格应该还有进一步下调的空间。3.北京现代悦动销量惊人的车,摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样,时尚感加强。不是全独立悬挂,操纵一般,维修保养费用低。轴距大,空间也是比较大的,非常适合家用。售价还行,也可以再低点。缺点:现代的品牌形象不高,韩国车的特点不够鲜明。不算省油。总结:适合家用,只适合家用。再省油点才好。4.一汽丰田卡罗拉世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车,中庸的车,好用的车。外形大气,彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂,操纵一般。整车质量比较好,耐用性高,省油安静做工上乘,二手车市场保值率高。缺点:售价偏高,保养也不便宜,1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。总结:适合有一定经济基础的家庭用车。5.一汽大众速腾人气一直高,但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车,有人称“神车”。四轮独立悬挂,解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题,高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好,油耗还可以。缺点:两款自然吸气的发动机太古老。高成本,高售价。空间只算够用。总结:驾驶者之车。要便宜点就好了。6.日产骐达销量前十的车,造型前卫时尚。发动机先进,省油而且动力好。纵向空间很大,驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂,舒适型调教。配置比较高,保养费用中等。缺点:没太多的操控性可言,太适合女生,而且偷工减料满严重的,安全性不是很高和飞度差不多总结:合格又舒适的家用车。7.福特福克斯在福特家族销量比较好,但最近显露疲态。WRC的冠军血统,四轮独立悬挂,造型动感。发动机强劲有力,但绝算不上省油。售价不高,比较公道的。保养费用一般。缺点:自动挡与发动机匹配不太好,1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。总结:操纵好,尽量买手动挡。8.雪佛兰科鲁兹最近受关注很多的一款新车,外形威猛运动,空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂,操控性更好的后轮独立悬挂,而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列,并拥有DVVT可变气门正时技术,与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱,技术先进,油耗不高。缺点:低配版绝对不要买(11万的车后轮鼓刹)。新鲜出炉的产品,未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。总结:比较平衡,质量要好的话,一定是好车。但产品口碑有待市场检验,有降价空间。9.雪铁龙世嘉由于刚出了三厢车型,最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好,和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐,易于接受。内饰科技感十足,动力及底盘没有变化,一贯法式作风,底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力,2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平,好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道,但还有优惠空间。缺点:法系车需要1.6的新动力,保有量太小。总结:世嘉需要在销量上突围,保有量小的车不适合家用。10.别克凯越销量大王,令许多人费解。其实凯越空间宽敞,造型易于接受,内饰水平不差,价格在优惠后都比较低,所以销量不错。发送机动力一般,底盘还算平稳,但谈不上运动。保养费用较低廉。缺点:车型老,发动机费油。总结:成熟而不贵的家用车。11.比亚迪F3自主品牌紧凑级销量冠军,有些像老款花冠。绝对的便宜,看样子还像10万的车。谈不上操控性,但发动机省油,开起来也算轻松,车型相当丰富,保养也很便宜。缺点:质量不太好,做工差,小毛病多。总结:花这些钱,好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。12.一汽大众新宝来与朗逸内在很像的车,销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆,有损其形象。发动机老迈,油耗不大,空间够用,保养价格中等,操纵性不错。缺点:老迈的发动机,没特别的优点。总结:竞争对手强大,还有自家兄弟朗逸争宠,要加油啊。13.东风本田思域时尚前卫的外表,看似桀骜不驯,其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸,空间上等,质量优秀。发动机先进节油,变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等,保养不算便宜。缺点:1.8排量的使其在中国有些郁闷,价格较高。总结:车是好车,但买思域需要有米一点。唉,想说爱你不容易。如果我的预算有8万左右,我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎(标配铝合金轮毂),四轮独立悬挂及四轮碟刹,这些不仅是可以带来操纵的乐趣,更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大,可是我的身板也只有一米七,汗自己一个。。。如果我的预算有11万左右,我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油,但手动挡油耗一般也就8个多,可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。如果我的预算有13万左右,不要多说,我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由:就是看上去很喜欢。。。很符合我的审美,一种一见钟情的感觉

第一次买车 请懂车的高手帮帮忙啊!!!!

       十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好,因为这几款车性价比都比较好,不但价格优惠,而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错,下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

       外观方面,艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿,上扬的腰线和大尺寸轮圈,都为它动感的外观造型加分不少。

       动力方面,艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机,传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机,与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

       内饰方面,逸动DT整体设计延续了家族风格,简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似,仪表盘则并没有采用炮筒式设计,不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

       动力方面,逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机,最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱,以及4速手自一体变速箱。另外,1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

       外观方面,宝骏310w依旧采用了家族化的前脸设计,三横条镀铬饰条设计简约,与透镜大灯融为一体。

       动力方面,新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps),1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps),传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

       配置方面,配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统,从配置方面看还是比较低的。

       油耗表现,自动挡车型百公里油耗8-9L,而手动挡平均油耗在7-8L,对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

选购要点:

1、比动力。

       看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

       这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。

3、比配置。

       一般来说,合资车型配置会低一些但技术更成熟,质量更稳定。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

三缸发动机明明是一种退步,那别克为何还一直坚持?

       一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

       日系 省油 可靠 物美价廉(国际市场 非中国市场)

       徳系 技术先进 安全 品质优秀

       在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

       飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

       不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

       既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

       个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

       楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

       整车激光焊接和安全性 不是吹的

       如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

       悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

       1.奇瑞A3

       懂车的人都知道,即使不能说是好车,也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂,ESP加205的宽胎,确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意,同时还成就了其非凡的操控性,以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间,不算太省油,但考虑到车重也就不算差了,而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

       缺点主要是:受制于2550的轴距,后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

       总结:比较好的自主品牌的车,不适合身材高大的家庭。

       2.上海大众朗逸

       炙手可热的车,现在提车都非常困难,长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好:全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面,质量也有瑕疵,经过近一年的考验,已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物,外观时尚大方,符合国人审美。发动机不太好,但是绝对的省油,一般8个油。空间不小,保养价格中等。操纵性尚佳,当然算不上一流。

       缺点:后排坐垫确实不长,做工一般(仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴)。

       总结:好车不贵,但如果产能足够,价格应该还有进一步下调的空间。

       3.北京现代悦动

       销量惊人的车,摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样,时尚感加强。不是全独立悬挂,操纵一般,维修保养费用低。轴距大,空间也是比较大的,非常适合家用。售价还行,也可以再低点。

       缺点:现代的品牌形象不高,韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

       总结:适合家用,只适合家用。再省油点才好。

       4.一汽丰田卡罗拉

       世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车,中庸的车,好用的车。外形大气,彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂,操纵一般。整车质量比较好,耐用性高,省油安静做工上乘,二手车市场保值率高。

       缺点:售价偏高,保养也不便宜,1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

       总结:适合有一定经济基础的家庭用车。

       5.一汽大众速腾

       人气一直高,但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车,有人称“神车”。四轮独立悬挂,解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题,高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好,油耗还可以。

       缺点:两款自然吸气的发动机太古老。高成本,高售价。空间只算够用。

       总结:驾驶者之车。要便宜点就好了。

       6.日产骐达

       销量前十的车,造型前卫时尚。发动机先进,省油而且动力好。纵向空间很大,驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂,舒适型调教。配置比较高,保养费用中等。

       缺点:没太多的操控性可言,太适合女生,而且偷工减料满严重的,安全性不是很高和飞度差不多

       总结:合格又舒适的家用车。

       7.福特福克斯

       在福特家族销量比较好,但最近显露疲态。WRC的冠军血统,四轮独立悬挂,造型动感。发动机强劲有力,但绝算不上省油。售价不高,比较公道的。保养费用一般。

       缺点:自动挡与发动机匹配不太好,1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

       总结:操纵好,尽量买手动挡。

       8.雪佛兰科鲁兹

       最近受关注很多的一款新车,外形威猛运动,空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂,操控性更好的后轮独立悬挂,而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列,并拥有DVVT可变气门正时技术,与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱,技术先进,油耗不高。

       缺点:低配版绝对不要买(11万的车后轮鼓刹)。新鲜出炉的产品,未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

       总结:比较平衡,质量要好的话,一定是好车。但产品口碑有待市场检验,有降价空间。

       9.雪铁龙世嘉

       由于刚出了三厢车型,最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好,和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐,易于接受。内饰科技感十足,动力及底盘没有变化,一贯法式作风,底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力,2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平,好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道,但还有优惠空间。

       缺点:法系车需要1.6的新动力,保有量太小。

       总结:世嘉需要在销量上突围,保有量小的车不适合家用。

       10.别克凯越

       销量大王,令许多人费解。其实凯越空间宽敞,造型易于接受,内饰水平不差,价格在优惠后都比较低,所以销量不错。发送机动力一般,底盘还算平稳,但谈不上运动。保养费用较低廉。

       缺点:车型老,发动机费油。

       总结:成熟而不贵的家用车。

       11.比亚迪F3

       自主品牌紧凑级销量冠军,有些像老款花冠。绝对的便宜,看样子还像10万的车。谈不上操控性,但发动机省油,开起来也算轻松,车型相当丰富,保养也很便宜。

       缺点:质量不太好,做工差,小毛病多。

       总结:花这些钱,好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

       12.一汽大众新宝来

       与朗逸内在很像的车,销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆,有损其形象。发动机老迈,油耗不大,空间够用,保养价格中等,操纵性不错。

       缺点:老迈的发动机,没特别的优点。

       总结:竞争对手强大,还有自家兄弟朗逸争宠,要加油啊。

       13.东风本田思域

       时尚前卫的外表,看似桀骜不驯,其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸,空间上等,质量优秀。发动机先进节油,变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等,保养不算便宜。

       缺点:1.8排量的使其在中国有些郁闷,价格较高。

       总结:车是好车,但买思域需要有米一点。唉,想说爱你不容易。

       如果我的预算有8万左右,我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎(标配铝合金轮毂),四轮独立悬挂及四轮碟刹,这些不仅是可以带来操纵的乐趣,更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大,可是我的身板也只有一米七,汗自己一个

       。。。

       如果我的预算有11万左右,我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油,但手动挡油耗一般也就8个多,可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

       如果我的预算有13万左右,不要多说,我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由:就是看上去很喜欢

       。。。很符合我的审美,一种一见钟情的感觉

       如果我有15万左右,我就不买了,等朗逸1.4TSI+DSG和高尔夫1.4TSI 到时候如果售价超过15万太多,就还买1.6L的朗逸,省下的钱买**去

       年底优惠最大 12月份 如果楼主不要求性能的话 凯越1.6也还可以 性能平庸 但是保有量大 质量还算稳定 内饰精美 最重要的是现在基本优惠1.8万以上 北京2万以上 1.6LE-AT全部搞定才12万多 代步车还算不错 油耗高了点 不过优惠大足够给你加油费了

汽车行业解决方案哪家舆情监测公司可以提供?

       1.三缸机是迫不得已的技术进步,并不是退步

       2.不只是别克,而是所有主机厂都在加大加快三缸机的研发。

       当然,什么事都有个接受过程,大部分黑子、喷子,天天在狂喷三缸机减配、抖动是很无聊的,因为你没办法改变啊,喷有什么用?从L6到L4,从V6到L4,不都这样么?难道主机厂是傻子,非得用一款问题特别大的发动机来打自己脸?三缸的节油性,维护成本低这些优点都看不到吗?

       三缸发动机是一种退步?我以为此三缸非彼三缸!过去的三缸已不能与今日三缸相提并论!今日三缸相对过去,多了很多抑制抖动的技术与零部件!有人说三缸是节约成本!我以为太片面!三缸不见得比四缸节约成本,比如:通用1.5自吸造价比1.3三缸高?不见得,它的三缸多了很多用于抑制抖动的技术与零部件!而且,小排量,节能、大功率,与四缸无大差别的抖动,各国对排放的要求的日趋严格,小排量、混动、电动己是发展方向,因此,从家用考虑,能满足日常节能节排的家用有何不可?别克有1.5T、1.6T为啥不用?象某车一样贵2-3万,给你安个1.6T的,可为啥用1.3T?想想?当中国用车趋向合理消费时,就象当年很多人觉得两厢不是轿车非三厢不可!就象旅行车在国外较受欢迎而中国人开始不怎么接受一样,当中国消费者用车趋向合理注意实用时,慢慢地,自然就习惯了,当然,前提条件是:车辆可靠性要合主流。

       别克将老凯越的新改款叫英朗,将老英朗的新改款叫威朗,君威、君越全系照搬欧宝。变速箱漏油,油底壳漏油,变速箱卡顿,发动机异响,内饰质量差,座椅加热没出保都能坏两次,一个冬天才用不了几次啊。从不搞召回,只是在你去保养的时候偷偷的给你换上本该公开召回说明原因的零件。这样一个毫无责任感的公司搞三缸发动机一点不奇怪。就这样一个完全靠中国市场养着的只有国人才会买的所谓合资品牌,靠一个亚太设计中心那帮伪军摸清了国人的心理,生产专卖国内的独有车型昂科威冒充二线豪华品牌卖高价,坑起国人来那是毫不手软。

三菱这个牌子的汽车怎么样?

       题主可以看一下这是来自knowlesys舆情官网的文章,分析很专业,应该符合你的要求:

《汽车行业舆情监测现状分析与建议》

       2016年在购置税减半政策的影响下,车市明显回暖,销量超出年初预期,产销总体呈现稳中有升的增长态势。从中国汽车市场的发展历程看,中国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段,中国汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍,已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍,从销量和增速看中国汽车市场已经步入成熟期。

       乐思舆情监测系统就当前热门的汽车品牌进行了为期一周的舆情声量监测,“汽车品牌舆情声量排行?TOP10”的公司排名依次是:现代、大众、宝马、丰田、奔驰、通用、奥迪、日产、本田和马自达。其中现代汽车以11,279篇相关发文居于汽车品牌舆情声量第一位。

       二 、汽车行业负面舆情来源分析

       (一)、质量和售后等一系列问题引发的负面舆情

       随着汽车行业的快速发展,汽车逐渐取代其他交通工具成为人类主要代步方式,而频发的汽车事故也让消费者越来越注重汽车的质量与安全。2017年“央视315晚会”刚刚过去不久,综合数据显示,共收到汽车产品投诉为18,863件,投诉榜单前二十名的汽车企业为:

       品牌投诉排前六位的分别为:

       1.大众速腾 为德系合资品牌,其主要集中在发动机漏油、变速器漏油、变速箱异响、制动系统异响等等问题,速腾问题主要集中在发动机漏油、变速器漏油、变速箱异响、制动系统异响等几大问题。

       车友反应:发动机、变速箱等两大零部件漏油多次维修后仍未能很好解决,而之前大众悬挂臂召回,进行打补丁后抖动、异响、掉漆等等问题仍困扰着众多的速腾车主!

       2、雪佛兰科鲁兹?是美系合资品牌,主要集中于变速器异响、变速器顿挫、离合器异响、转向系统失灵等四大问题。

       车友反应,在低速行驶时变速箱顿挫,而倒车时又有严重的金属的撞击声,最严重的问题是转向时转向助力突然丢失,但目前这些问题仍未解决!

       3、长安福特蒙迪欧?是美系合资品牌,主要集中在车内异味、发动机抖动、发动机故障灯亮、车身附件及电器门窗异响等等问题。

       车友反应:每次开天窗,都会有很刺激的异味,而且关于该车此类问题较为普遍。此外,新车刚开5000公里以后,发动机的故障灯就会莫名亮起,4S店推脱油品问题,不作为!

       4、别克凯越?为美系合资品牌,主要问题有轮胎龟裂、发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障、车内异味等等。

       车友反应:该车最明显的问题集中于中控台脱胶变现,除了外观,最怕的是安全气囊打开会带起脱胶的面板砸向驾驶者,此外发动机会有少量故障!

       5、大众朗逸?为德系合资品牌,主要常见问题为转向失灵,车内异响、发动机漏油、变速箱漏油等。

       车友反应:该车发动机、底盘有莫名异响,去4S检查后无改善;并且倒车时,转向失效,故障灯亮起,但4S店拒绝承认转向系统问题!

       6、长安悦翔V7?为国内自主品牌,主要问题为发动机功率不足、发动机异响、发动机抖动、悬挂系统异响等等。

       车友反应:该车发动机噪音大,但是功率不足,明显比同排量的汽车差一些;此外悦翔V7的悬挂系统似乎定位不准,加大轮胎磨损,特别是满座后!

       在品牌投诉榜的前六位汽车企业中,不仅有德系汽车、美系汽车更有国产自主品牌。各大汽车上榜原因虽各有迥异,但负面舆论对企业形象造成的荣誉损失和负面形象却是一致的。可见,解决企业负面舆论的根源就是针对现有的负面舆情和车友反馈,积极推进本公司汽车的品质,只有治“本”才能根除负面舆情。

(二)、网络舆论管理失当引发的负面舆情

       汽车行业负面舆情来源除去最重要的质量原因外,还有一方面的原因也不容忽视,那就是企业对于现有舆论的管理。在负面舆情发生后,只有极少数企业能够主动出击,及时平息网上舆情。更多的企业则是不知所措,应对失当;或听之任之,无所适从。一时成为众矢之的,除了因为处理方式方法欠妥,行为也欠谨慎外,舆情危机意识不强,不能及时获取网络舆情信息,面对网络舆情无所作为、无能为力也是重要原因。

“吉利危机”事件

       近年来随着车市回归理性,总体销量下滑,部分车企开始显露颓势,吉利、比亚迪则出现负面舆论缠身的窘境。据《证券市场周刊》日前报道,因收购沃尔沃而名声大噪的自主汽车品牌吉利正陷入危局。为偿还海外投资机构的高息债券,吉利重新接洽国际大型PE机构筹资。但由于担心吉利的还款能力,这些机构均拒绝合作。报道称,吉利危局源自对沃尔沃“蛇吞象”式的收购。彼时,吉利的自有资金远不足以完成收购和整合。为此,吉利通过向高盛等海外投资机构发行高息债券筹措资金。吉利声明称,有关吉利资金链紧张的文章大量捏造、虚构事实,恶意中伤、诋毁了吉利集团和李书福的形象和声誉。在最近一年时间里,经销商退网、高管离职、大规模裁员、利润销量和股价大跌、被央视曝光“气囊门”等一系列负面新闻让比亚迪看起来似乎已经走到了“岌岌可危”的境地。逼得一向以工程师形象示人,不轻易抛头露面的创始人王传福不得不在日前以技术研讨会的名义,亲自出面与媒体沟通辟谣。

“奥迪价格歧视”事件

       除此之外,前不久炒得沸沸扬扬的“奥迪官方实行"价格歧视" 公务员买车可享2%折扣”的舆论也让消费者大跌眼镜。《法制日报》报道:购买奥迪小轿车的消费者发现,奥迪的销售政策有了“歧视”的味道,不同身份的人享受的优惠不同。比如,公务员可以多享受1%—2%的折扣,个体户却不可以;对大学教授有优惠,中小学教师却没有。2%的折扣算下来是近万元的差价,对于消费者来说确实容易造成心理不平衡。有网友表示:“政治经济学是一门很高深的学问,奥迪已经玩到出神入化境界”。奥迪官方想走“官车”之路也无可厚非,毕竟这是一个企业的价格战略,但需要提醒的是:官方应该给予互联网舆情更多的关注,褒贬都有理,企业需要耐心倾听,这样才能树立更好的亲民形象。互联网舆情纷繁,谁都不知道什么样的舆情会引起惊涛骇浪,但是在事前准备好舆情应急预案总比事发后束手无策要强。

总结当前汽车企业对于舆情危机的应对方式,主要存在以下四点不足:

       1、舆情危机处置机制不健全,不能适时果断地处理危机。对新兴的网络舆情,缺乏有效监管抓手,也缺乏有效的制止或者进行澄清的手段。对不实言论,主要采取删除了事,很少对事实进行澄清。有些问题早已解决,但反映问题的材料一直在网络中转帖。

       2、不善于和新闻媒体沟通,不能有效借助网络管理部门的力量平息舆情,难以发挥主流媒体的引导作用。

       3、缺乏网络舆情危机意识以及处置网络舆情危机的经验和技巧,极易导致枝节横生,一波未平,一波又起,衍生新的网络热点。

       4、对危机舆情收集和分析工作滞后,造成危机事件处置的被动。由于网络舆情传播快,范围广,聚集效应强,企业对舆情危机事前缺乏预测,事后缺乏对舆情的分析和研判,很难在最短的时间内做出反应,实行有效控制,极易导致舆情危机的扩散。

三、汽车行业网络舆情监测建议

       从当前汽车行业的舆情管理现状分析,大部分汽车企业的舆情应对亟待提高,对此乐思舆情监测中心给出以下建议:

       1、提高舆情监测能力,第一时间发现危机信息。

       提高网络舆情环境监测能力,增强对于危机的研判能力。建议通过建立汽车企业舆情事件案例库、数据库,探索新媒体环境下汽车企业舆情危机的特征和发展、演变规律,以及时发现舆情,对危机作出预警。企业可采用乐思舆情监测系统在取代人工在全网7*24小时不间断的监测,一旦发现敏感信息,系统就会自动的发送预警,从而让企业能够?在第一时间发现舆情,研判信息。

       2、提高舆情应对能力,第一时间发布准确信息。

       汽车企业应该提升运用新媒体的能力,全面拓展新媒体信息发布渠道。其次在信息的发布中药遵守信息发布的3T原则,即快速、全面、以我为中心。应对网络舆情危机企业发布信息必须争分夺秒,否则会被公众看做逃避责任,产生新的质疑,越早介入舆情事件,越有助于舆情消退;汽车企业在发布信息特别是第一次发布信息之时,要做到全面客观,以免陷入新一轮的舆情危机;发布信息除了要及时、全面,还应该主动掌握信息发布的主动权。

       3、提高舆情处置能力,第一时间修复企业形象。

       汽车企业在舆情发生之后应该采取合作而非对抗的危机应对策略,勇于承担责任。汽车企业要坦诚地公开信息,让公众、消费者或媒体参与企业舆情事件的处理,这有助于企业化解危机。其次要重视危机事件之后的形象修复,一方面要及时总结经验教训、做好危机总结,进一步提高企业的危机管理意识,以免再次出现同样的情况;另一方面还要通过各种措施来重塑企业形象,借助公益等活动来展现企业的社会责任感,从而再塑形象。

十几万买什么车好?不要华丽要耐用。

       三菱这个品牌,是日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体,Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思,bishi是菱角的意思,现在三菱已建立起一系列的企业,其中包括汽车制造业,三菱的车还是不错的,因为日本汽车制造业比较发达,所以品牌较多,目前在日本国内,三菱是第五大汽车制造商,实力特别雄厚,主要是三菱汽车是属于三林集团的一个部门,俗话说的好,老鼠的儿子会打洞,老爸那么有钱,儿子绝对不会穷,背后的大财团特别有实力,所以在汽车技术的研发和生产上,各个方面都是比较突出的,早在30年前,三菱的帕杰罗进入国内市场,当时在汽车行业,可以说是垄断性的,基本上有头有脸的人,以开三菱为荣,因为当时并没有这么多的竞争车型,而且帕杰罗确实很出色,各方面性能都是当时比较很棒的,后来车型越来越多,再加上刹车门时间,以及多次的故障召回,三菱并没有像大众那样,并没有把握好市场,也没有像丰田那么能装孙子,再后来三菱逐渐消失,现在的三菱,可以说并没有什么特别地方让人眼前一亮,东南汽车买了三菱的部分退伍的技术,和生产线,现在的东南V系列的车型,用的生产平台,就是过去老三菱蓝瑟的,还有猎豹汽车的黑金刚车型,还是过去老三菱帕杰罗的呢,现在这都叫自主研发,说白了就是把技术买回来了,而不是合资,目前合资三菱有广汽的有东南的,推出的车型也不少,比较突出的就是三菱翼神和新劲炫,价位都在10W出头,劲炫稍贵一些,油耗并不是高的离谱,都是可以接受的,低价位一些的有三菱蓝瑟,这款车外观和内饰,基本和东南V3菱悦是相同的,价位也相同,都是在6W多起步价,三菱这些车的特点,悬挂系统都是很不错的,连6W多块钱的蓝瑟,都采用多连杆的后悬挂,操控在同级别同都是表现不错的,激烈驾驶的情况下,油耗也是很高的,所以这些都是成正比的,蓝瑟这款车,我个人觉得,捷达没有换代之前,这个价位0-60公里提速,捷达绝对是公认的提速快,蓝瑟绝对不次于捷达,提速迅猛有力,但是高速阶段,这种低转速高扭矩的车型就扯淡了,翼神的外观比较犀利,特别适合年轻人,价位不是很高的,只有这几款,还有一款风思迪,价位和翼神差不多,还有三菱戈蓝,这款车开起来还不错,但是4速变速箱着实让人感脚被坑爹,绝对不推荐,再好一些的车型那就是进口三菱欧兰德和国产帕杰罗以及帕杰罗劲畅,三菱主打车的整体性能,硬派越野SUV和高性能轿车。

       本田和丰田,车型太多了,说一些主流畅销的车型,丰田花冠和卡罗拉,没什么亮点,亮点就是没有亮点,中规中矩,样子不招人烦,也不太招人喜欢,内饰做工不错,空间动力都不错,适合家用代步,油耗低,皮实耐用,维修保养价格适中,这也是这个价位日系车共有的特点,本田飞度、锋范、思域,前两款价格相差不多,本田的车型外观上绝对是有卖点的,丰田雅力士和本田飞度其实是对应车型,但是雅力士绝对没有飞度那么畅想,飞度可以说是二手车市最保值的车型之一,保值程度不低于捷达的一款家用两厢小车,还有日产尼桑,其实轮家用车来说,日产做的也是很不错的,比如骊威,阳光,轩逸,跟雅力士和飞度是对手车型的那就是日产玛驰,这款车的销量捉襟见肘,并不是很好,日产销量好的车型,低价位的那就是骊威和阳光,价格稍高点的就是轩逸,以及东风日产旗舰价格天籁,这几款车是最常见,销量最好的,总的来说,日系车10W以内,推荐丰田花冠,本田飞度、锋范,日产骊威、阳光,10W多点的价格,那卡丰田罗拉,本田思域,日产轩逸,价格在高一些的,那就是中级车了,丰田凯美瑞,锐志,本田雅阁,思铂睿,日产天籁。

       其他品牌的车型,现在也是很多,也都不错,比如福特新嘉年华,新福克斯,性价比也都不错,油耗较之前老款,都很好的得到了控制,主要是技术都在不断更新,车型都换代,所以美系车,现在油耗并不是很可怕,新福克斯的动力,1.6的动力输出,基本上是和之前1.8的动力是一样的,但是油耗降下来了,1.6的在市区内行驶,手动和自动油耗在8-9升足矣,日系车的油耗,市区内也就这样了,少也少不了太多,福特蒙迪欧致胜在中级车市场上也是很有卖点的,性价比较好的车型,还有别克新凯越,也是性价比比较出众的一款车型,自动档版本,搭载6速手自一体的变速箱,这可比之前4速的提升一大截,油耗也是很好的得到了控制,家族式的外观,也更显得高端大气上档次了,别克的中级车,最低价位的那就是新君威了,各方面也都是不错,销量也是很好。

       1.奇瑞A3

        懂车的人都知道,即使不能说是好车,也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂,ESP加205的宽胎,确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意,同时还成就了其非凡的操控性,以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间,不算太省油,但考虑到车重也就不算差了,而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

        缺点主要是:受制于2550的轴距,后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

        总结:比较好的自主品牌的车,不适合身材高大的家庭。

        2.上海大众朗逸

        炙手可热的车,现在提车都非常困难,长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好:全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面,质量也有瑕疵,经过近一年的考验,已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物,外观时尚大方,符合国人审美。发动机不太好,但是绝对的省油,一般8个油。空间不小,保养价格中等。操纵性尚佳,当然算不上一流。

        缺点:后排坐垫确实不长,做工一般(仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴)。

        总结:好车不贵,但如果产能足够,价格应该还有进一步下调的空间。

        3.北京现代悦动

        销量惊人的车,摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样,时尚感加强。不是全独立悬挂,操纵一般,维修保养费用低。轴距大,空间也是比较大的,非常适合家用。售价还行,也可以再低点。

        缺点:现代的品牌形象不高,韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

        总结:适合家用,只适合家用。再省油点才好。

        4.一汽丰田卡罗拉

        世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车,中庸的车,好用的车。外形大气,彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂,操纵一般。整车质量比较好,耐用性高,省油安静做工上乘,二手车市场保值率高。

        缺点:售价偏高,保养也不便宜,1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

        总结:适合有一定经济基础的家庭用车。

        5.一汽大众速腾

        人气一直高,但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车,有人称“神车”。四轮独立悬挂,解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题,高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好,油耗还可以。

        缺点:两款自然吸气的发动机太古老。高成本,高售价。空间只算够用。

        总结:驾驶者之车。要便宜点就好了。

        6.日产骐达

        销量前十的车,造型前卫时尚。发动机先进,省油而且动力好。纵向空间很大,驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂,舒适型调教。配置比较高,保养费用中等。

        缺点:没太多的操控性可言,太适合女生,而且偷工减料满严重的,安全性不是很高和飞度差不多

        总结:合格又舒适的家用车。

        7.福特福克斯

        在福特家族销量比较好,但最近显露疲态。WRC的冠军血统,四轮独立悬挂,造型动感。发动机强劲有力,但绝算不上省油。售价不高,比较公道的。保养费用一般。

        缺点:自动挡与发动机匹配不太好,1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

        总结:操纵好,尽量买手动挡。

        8.雪佛兰科鲁兹

        最近受关注很多的一款新车,外形威猛运动,空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂,操控性更好的后轮独立悬挂,而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列,并拥有DVVT可变气门正时技术,与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱,技术先进,油耗不高。

        缺点:低配版绝对不要买(11万的车后轮鼓刹)。新鲜出炉的产品,未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

        总结:比较平衡,质量要好的话,一定是好车。但产品口碑有待市场检验,有降价空间。

        9.雪铁龙世嘉

        由于刚出了三厢车型,最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好,和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐,易于接受。内饰科技感十足,动力及底盘没有变化,一贯法式作风,底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力,2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平,好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道,但还有优惠空间。

        缺点:法系车需要1.6的新动力,保有量太小。

        总结:世嘉需要在销量上突围,保有量小的车不适合家用。

        10.别克凯越

        销量大王,令许多人费解。其实凯越空间宽敞,造型易于接受,内饰水平不差,价格在优惠后都比较低,所以销量不错。发送机动力一般,底盘还算平稳,但谈不上运动。保养费用较低廉。

        缺点:车型老,发动机费油。

        总结:成熟而不贵的家用车。

        11.比亚迪F3

        自主品牌紧凑级销量冠军,有些像老款花冠。绝对的便宜,看样子还像10万的车。谈不上操控性,但发动机省油,开起来也算轻松,车型相当丰富,保养也很便宜。

        缺点:质量不太好,做工差,小毛病多。

        总结:花这些钱,好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

        12.一汽大众新宝来

        与朗逸内在很像的车,销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆,有损其形象。发动机老迈,油耗不大,空间够用,保养价格中等,操纵性不错。

        缺点:老迈的发动机,没特别的优点。

        总结:竞争对手强大,还有自家兄弟朗逸争宠,要加油啊。

        13.东风本田思域

        时尚前卫的外表,看似桀骜不驯,其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸,空间上等,质量优秀。发动机先进节油,变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等,保养不算便宜。

        缺点:1.8排量的使其在中国有些郁闷,价格较高。

        总结:车是好车,但买思域需要有米一点。唉,想说爱你不容易。

       非常高兴能与大家分享这些有关“召回别克凯越汽车”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。